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利润“黑洞”尽管2017年整体处于盈利状态，但一汽轿车在2017年的主营业务收入却仍为负数。根据合并利润表中的财务数据，一汽轿车在2017年的营业总收入为279.0亿元，营业总成本为279.2亿元，如果将其在2017年度产生的投资收益和资产处置收益刨除在外，那么一汽轿车的主营业务则处于亏损状态。对此，汽车行业知名评论员钟师在接受记者采访时坦言：“一汽轿车板块里看不到自主品牌的真正贡献。”

更让人痛心的是，我们敞开国门低价供应全世界稀土资源，不但没有换来美、日、欧等的理解和尊重，反而是变本加厉的索取。当中国出于规范开采、保护环境等考虑采取了相应的出口配额、出口限制等措施来减少稀土出口后，美、日、欧纷纷坐不住了，从2009年就开始以中国原材料管制为由向世界贸易组织起诉。

“私转公”后，鹏扬已经吸引了多位投研人才的加盟——全国社保基金理事会资产配置处原处长卢安平、农业银行金融市场部原副总经理李刚，与此同时，在2018年6月，华夏基金原总经理范勇宏时隔6年重返公募，担任鹏扬基金董事长。“投研人才满怀希冀，从各个行业转型、加盟公募行业，既代表着他们对公募行业过去20年发展的认可，也展示了他们对行业前景的信心，这是公募行业的荣誉，也是鹏扬基金的荣誉。”杨爱斌说。

公司坚持产品创新、机制创新、流程创新，不断引进优秀人才，提高公司运营效率，前瞻布局产品策略。目前，公司正致力于发展多元化产品策略，除固定收益类策略外，继续扩展主动股票策略、主动量化策略、指数增强策略、养老目标FOF策略等，以多元化策略布局市场，适应不同风险偏好的投资者。

对贸易纠纷也好，处理贸易逆差也好，最好的办法是我们表现出更加开放的态度，采取一些具体的开放市场的措施。中国入世为什么取得很大的成就？一方面是我们采取了很多改革措施，而这些改革措施是在一个健康的外来压力背景下采取的。如果没有一个健康的外来压力，有时候我们在改革开放方面还没有这样的紧迫感。

中美贸易纷争不大可能拖累中国外运的有机增长。美线业务占据公司2017年运输量7%，而目前中国往美国方向的海运贸易主要由低附加值货品主导（也是中国外运主要服务的出口线路），而这类货品并不被美国政府的301报告所主要针对。增量利润空间来自3个维度：托盘租赁、冷链物流、资源共享。考虑东南亚地区电商崛起背景，托盘租赁业务将维持增长。冷链分部预计将历经重组并提高效率。截至2018年一季度，在招商物流共享之下中国外运的网络覆盖超过5万辆运输车辆。我们预计公司与招商物流车辆及仓库的全面对接将在2018年第三季度完成。综合来看，我们分别上调公司2018/2019年股东净利预测6.79%/0.02%。